新エネルギー車におけるマイクロウォーターポンプの用途は何ですか?

新エネルギー車の中核コンポーネント: バッテリー スリーインワン システム。 パワーバッテリーは電気自動車のエネルギー源です。 充放電プロセスでは、バッテリー自体が一定量の熱を発生し、温度上昇を引き起こします。これは、内部抵抗、電圧、SOC、利用可能な容量、充放電効率など、バッテリーの多くの特性パラメーターに影響を与えます。そしてバッテリー寿命。 バッテリーの熱影響の問題は、車両の性能やサイクル寿命にも影響を与える可能性があります。 したがって、適切な熱管理はバッテリーの性能と寿命にとって非常に重要です。 新エネルギー車のバッテリー熱管理システムといえば、マイクロウォーターポンプ（車載用電子ポンプ）の役割を言及する必要があります。 現在、市販されている新エネルギー車のほとんどは、すべての電子部品の正常な動作を確保するために、マイクロウォーターポンプ（自動車用電子ポンプ）循環冷却液冷却バッテリーパックを使用しています。

さまざまな用途のマイクロウォーターポンプ（自動車用電子ポンプ）は主に、カーパーキングヒーターウォーターポンプ、新エネルギー車両冷却循環ポンプ、バッテリー冷却および補助加熱循環ポンプ、油圧トルクコンバータ冷却循環ポンプ、新エネルギー熱管理システムに分かれています。 、防爆電気自動車ポンプ、純粋な電気自動車防爆指揮車ポンプ、自動車ターボチャージャー水冷循環ポンプ、パーキング予熱器循環ポンプ、予熱器ポンプ、自動車インタークーラー水冷循環ポンプ、自動車温調空調循環、エンジン冷却サイクル電動ポンプ、純粋な電気バスおよびハイブリッドバスのモーター制御冷却循環ポンプ、車のバッテリー冷却、オートバイの電動ウォーターポンプなど。

車両の動力源として、新エネルギー車両用動力バッテリーの充放電熱が常に存在します。 パワーバッテリーの性能はバッテリー温度と密接に関係しています。 動力電池の寿命をできるだけ延ばし、最大の電力を得るには、規定の温度範囲内で電池を使用する必要があります。 原則として、動力電池ユニットは-40度〜55度（実際の電池温度）の範囲内で動作状態になります。 このため、現在の新エネルギー発電用電池ユニットには冷却装置が搭載されています。 パワーバッテリーの冷却システムには、空調循環冷却、水冷、空冷が含まれます。 水冷式パワーバッテリー冷却システムは、パワーバッテリーの外側の冷却ラインに特殊な冷却液を流し、パワーバッテリーから発生した熱を冷却液に伝達します。 冷却液は発生した熱を奪い、ポンプを介して冷却液を加圧して往復循環を実現し、パワーバッテリーの温度を継続的に下げます。

上は当社のVSDモーターで、新エネルギー車に使用されるマイクロウォーターポンプについてご紹介します。 詳細については、当社のカスタマーサービス専門家にお問い合わせください。 クリックしてご覧いただきありがとうございます。