ハブモーターとは？

ハブモーター技術は、インホイールモーター技術とも呼ばれます。 その主な特徴は、パワートレイン、トランスミッション、ブレーキを 1 つのホイール ハブに統合し、電気自動車の機械部品を大幅に削減することです。 インホイール モーター技術 ポルシェが最初に前輪にインホイール モーターを搭載した電気自動車を作ったのはずっと前のことで、この技術は地方の鉱山用車両として使用されています。 乗用車用ハブ駆動エンジンに関しては、日本の自動車会社がこの技術の開発をリードし、現在、主導的な地位にあります。 GM やトヨタなどの国際的な自動車会社もこの技術に投資しています。 現在、自社ブランドの自動車メーカーがこの技術の開発を開始しています。

インホイールモータ駆動方式は、基本的にモータロータの種類により、インナーロータ型とアウターロータ型の2つの構造に分けられます。 その中で、アウターロータータイプは低速アウターローターモーターで構成され、モーター速度は1000-1500 r / minで、減速装置はなく、ホイール速度はモーターの速度と同じです。 インナーローター式は減速機を搭載した高速インナーローターモーターを採用し、伝達係数は一定です。 電力密度が高いため、モーター速度は 10000r/min に達する可能性があります。 よりコンパクトな遊星歯車減速機の出現により、インナーローターホイールモーターは、低速のアウターローターモデルよりも出力密度の点で競争力があります。

インホイールモーターのメリットとデメリット

メリット1：多くの車両部品が省略され、車両レイアウトがシンプルになる

メリット2：多種多様な複雑系の開発が可能

メリット3：新型大型車両の各種技術を取り入れやすい

課題1：車両のハンドリングに影響を与えるホイールハブのばね下重量と慣性モーメントの増加

問題 2: 電子ブレーキは、ブレーキ システムの動作を維持するためにより多くのエネルギーを必要とするため、性能が制限されます。

これを言ったら、ハブモーターについてある程度理解できますか？ そうでない場合は、インホイールモーターに関するより詳細な記事を次に公開して、誰でも簡単に理解して消化できるようにします。